(João Gomes, in Facebook,12/11/2025)
Portugal comprou quatro Black Hawk para servir o SNS. Quatro helicópteros de guerra em que se investiram mais de 30 milhões de euros, para aterrar… apenas num heliporto decente: o do Hospital de Braga. Sim, é verdade: o resto do país está, digamos, “sem capoeira”. Um país que mal tem espaço para galinhas agora tenta albergar aves de rapina metálicas que deveriam percorrer hospitais inteiros.
E aqui está o lado mais cómico (e doloroso): as aves pesadas do Estado português foram compradas à indústria americana, aquela que produz armas que fazem tremer o mundo, mas que, aparentemente, não se adapta a um cesto doméstico de serviço civil. É como comprar ovos de ouro e deixá-los nas mãos de quem já tem o poleiro mais caro do mercado – tudo em nome da eficiência e da proteção da saúde.
No fundo, esta compra resume muito da nossa política: gastar milhões em máquinas poderosas, sem perceber se cabem nos ninhais onde deveriam cumprir a sua missão. É a clássica situação de pôr todos os ovos num cesto… que, convenientemente, está sempre nas mãos de certas entidades, e não nas dos hospitais.
E a população assiste, entre incredulidade e gargalhada amarga, a mais um episódio de “investimento estratégico” que parece ter sido pensado mais para a indústria de guerra do que para os doentes que supostamente deveria servir.
Tal como os submarinos, vieram pelas mãos do… CDS. Desta vez não foi Portas, foi Melo – o do Atlético Norte.
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Passei, só para dizer; vivemos numa sociedade podre e corrupta, a democracia não existe!
E o parlamento é burguês!
Quantos operários e de mais trabalhadores estão por lá ?!
Um ex.sindicalista e ex.membro da CT da PF!|
As originalidades europeias nas sanções à Rússia impediram Chipre de continuar a usar os Kamov Ka-32 para combate a incêndios que durante 20 anos alugou a uma empresa russa (PANH Helicopter Services) e obrigou os cipriotas a contratar, em seu lugar, uma empresa baseada na Suíça (Arctic Group SA), que passou a disponibilizar, pelo dobro do preço, Kamov Ka-32 provenientes… da Ucrânia! Seria de morrer a rir, se não fosse, para os cipriotas, certamente maior a vontade de chorar… de raiva! Ainda por cima, enquanto os Kamov alugados à empresa russa tinham a capacidade máxima de 5000 litros, os da Ucrânia, mais antigos, carregam apenas 4000 litros.
“The Russian invasion of Ukraine led to more restrictive embargoes on the country by the European Union, which led to the Cypriot Forestry Department’s inability to renew the PANH contract. Subsequently, the Department, a part of the Cypriot Ministry of Agriculture, issued a new Tender in March 2022, which had No participants as No other helicopter services company in the world could provide similar services to the PANH for a similar price.
To be able to contract PANH helicopters again, the Cypriot Foreign Ministry began negotiations with the European Union in Brussels in the hopes of securing an exemption from EU sanctions against Russia. As the negotiations failed, the Cypriot Ministry of Agriculture increased the value of the tender. Finally, the tender winner became a Swiss-based company named Artic Group SA using several Ukrainian-registered Ka-32T helicopters.
Two Ka-32Ts of the company with UR-CIO and UR-CIS registration codes arrived at Paphos International Airport on July 26, 2022. Starting from August 1, 2022, their operations in Cyprus began. In October 2022, information about details of the contract for leasing the helicopters leaked to the press, which indicated that the value of their contract for a period of three years (2022 to 2025) was EUR 3.2 million per year, almost two times more than the similar service provided by the PANH between 2019 and 2021!
Between August and November 2022, these helicopters logged 68 hours of flight with a total cost of EUR 3,600 per hour. Ka-32s had their missions ended by the end of November 2022, but they once again returned to the Island in early May and logged their first mission for battling a large wildfire west of Larnaca on May 17, 2023.
Due to their age and additional equipment compared to the Ka-32AOs of PANH, the two Ka-32Ts could airlift four tons of water in their baskets, one ton less than their Russian counterparts. Despite that, they still carry 35% more water than an AS332 Super Puma helicopter.”
Sobre a genialidade “europeia”, é uma pena que não haja uma maneira de convencer as Ursulas, Kallas e companhia a substituir os tiros nos pés por um tiro nos cornos, mas enfim, é o que temos. Sobre os Kamov Ka-32 russos, o que ainda se pode dizer é isto:
“Kamov Ka-32 has been known as the best helicopter for firefighting operations on the Island. Capable of carrying the highest amount of water inside the cabin or in a bambi bucket under the fuselage with the lowest operational cost compared to other helicopters such as AS332 Super Puma. In 2001, the Cypriot government leased two Ka-32s for fire-fighting operations; in the next year, it increased to three. In August 2001, Cyprus showed its intention to purchase three Ka-32Ms, an improved helicopter variant under development. Its lifting capability was up to 7,000kg thanks to its two TV3-117VMA-SB3s, each producing 1839kW (2,466hp) of power, which was more powerful than Izotov TV3-117VMs of Ka-32, each producing 1,618kW (2,200hp) power each.
Due to budgetary issues, procurement of the helicopters never took place, and as a replacement, leasing of the helicopters from PANH Helicopters Company continued until 2021. Due to the necessity of firefighting operations in hot environments and mountainous regions of the island, especially Troodos mountain, PANH always had its small fleet of Ka-32AOs on deployment at the Island, which was allowed to airlift a maximum of five tons of water. In case of unavailability of all three Ka-32AOs, the company sometimes had one or two of its Ka-32S or Ka-32T helicopters deployed to the Island as a backup for two Ka-32AOs.”
Ver aqui o artigo completo, de 8 de Janeiro de 2024:
https://aerialfiremag.com/2024/01/08/the-kamov-ka-32-in-cyprus/
As originalidades europeias nas sanções à Rússia impediram Chipre de continuar a usar os Kamov Ka-32 para combate a incêndios que durante 20 anos alugou a uma empresa russa (PANH Helicopter Services) e obrigou os cipriotas a contratar, em seu lugar, uma empresa baseada na Suíça (Arctic Group SA), que passou a disponibilizar, pelo dobro do preço, Kamov Ka-32 provenientes… da Ucrânia! Seria de morrer a rir, se não fosse, para os cipriotas, certamente maior a vontade de chorar… de raiva! Ainda por cima, enquanto os Kamov alugados à empresa russa tinham a capacidade máxima de 5000 litros, os da Ucrânia, mais antigos, carregam apenas 4000 litros.
“The Russian invasion of Ukraine led to more restrictive embargoes on the country by the European Union, which led to the Cypriot Forestry Department’s inability to renew the PANH contract. Subsequently, the Department, a part of the Cypriot Ministry of Agriculture, issued a new Tender in March 2022, which had No participants as No other helicopter services company in the world could provide similar services to the PANH for a similar price.
To be able to contract PANH helicopters again, the Cypriot Foreign Ministry began negotiations with the European Union in Brussels in the hopes of securing an exemption from EU sanctions against Russia. As the negotiations failed, the Cypriot Ministry of Agriculture increased the value of the tender. Finally, the tender winner became a Swiss-based company named Artic Group SA using several Ukrainian-registered Ka-32T helicopters.
Two Ka-32Ts of the company with UR-CIO and UR-CIS registration codes arrived at Paphos International Airport on July 26, 2022. Starting from August 1, 2022, their operations in Cyprus began. In October 2022, information about details of the contract for leasing the helicopters leaked to the press, which indicated that the value of their contract for a period of three years (2022 to 2025) was EUR 3.2 million per year, almost two times more than the similar service provided by the PANH between 2019 and 2021!
Between August and November 2022, these helicopters logged 68 hours of flight with a total cost of EUR 3,600 per hour. Ka-32s had their missions ended by the end of November 2022, but they once again returned to the Island in early May and logged their first mission for battling a large wildfire west of Larnaca on May 17, 2023.
Due to their age and additional equipment compared to the Ka-32AOs of PANH, the two Ka-32Ts could airlift four tons of water in their baskets, one ton less than their Russian counterparts. Despite that, they still carry 35% more water than an AS332 Super Puma helicopter.”
Sobre a genialidade ursulina:
“The Russian invasion of Ukraine led to more restrictive embargoes on the country by the European Union, which led to the Cypriot Forestry Department’s inability to renew the PANH contract. Subsequently, the Department, a part of the Cypriot Ministry of Agriculture, issued a new Tender in March 2022, which had No participants as No other helicopter services company in the world could provide similar services to the PANH for a similar price.
To be able to contract PANH helicopters again, the Cypriot Foreign Ministry began negotiations with the European Union in Brussels in the hopes of securing an exemption from EU sanctions against Russia. As the negotiations failed, the Cypriot Ministry of Agriculture increased the value of the tender. Finally, the tender winner became a Swiss-based company named Artic Group SA using several Ukrainian-registered Ka-32T helicopters.”
É uma pena que não haja uma maneira de convencer as Ursulas, Kallas e companhia a substituir os tiros nos pés por um tiro nos cornos, mas enfim, é o que temos. Sobre os Kamov Ka-32 russos, o que ainda se pode dizer é isto:
“Kamov Ka-32 has been known as the best helicopter for firefighting operations on the Island. Capable of carrying the highest amount of water inside the cabin or in a bambi bucket under the fuselage with the lowest operational cost compared to other helicopters such as AS332 Super Puma. In 2001, the Cypriot government leased two Ka-32s for fire-fighting operations; in the next year, it increased to three. In August 2001, Cyprus showed its intention to purchase three Ka-32Ms, an improved helicopter variant under development. Its lifting capability was up to 7,000kg thanks to its two TV3-117VMA-SB3s, each producing 1839kW (2,466hp) of power, which was more powerful than Izotov TV3-117VMs of Ka-32, each producing 1,618kW (2,200hp) power each.
Due to budgetary issues, procurement of the helicopters never took place, and as a replacement, leasing of the helicopters from PANH Helicopters Company continued until 2021. Due to the necessity of firefighting operations in hot environments and mountainous regions of the island, especially Troodos mountain, PANH always had its small fleet of Ka-32AOs on deployment at the Island, which was allowed to airlift a maximum of five tons of water. In case of unavailability of all three Ka-32AOs, the company sometimes had one or two of its Ka-32S or Ka-32T helicopters deployed to the Island as a backup for two Ka-32AOs.”
Ver aqui o artigo completo, de 8 de Janeiro de 2024:
https://aerialfiremag.com/2024/01/08/the-kamov-ka-32-in-cyprus/
Os dois parágrafos citados a seguir a “Sobre a genialidade ursulina”, estão repetidos, são iguais aos dois primeiros dos cinco parágrafos da transcrição inicial. Vou repetir o comentário sem o erro. Se possível, peço à Estátua que elimine o meu comentário marado, das 4:01 am. As minhas desculpas.
A propósito da utilização dos helicópteros russos Kamov Ka-32 no combate a incêndios, os países que em 2021 o faziam eram os seguintes: Índia, Coreia do Sul, Tailândia, Croácia, Argentina, Espanha, China, Geórgia, Indonésia, México e Chile. Só a Coreia do Sul tinha, em Maio de 2021, mais de 50. Com a genialidade ursulo-europo-estupidiana das sanções contra a Rússia, não sei como a coisa está agora, mas acredito que os gostosos tiros nos pés do jardim europeu tenham reduzido grandemente o número. Ver aqui:
https://www.businessairnews.com/mag_story.html?ident=21135
No princípio da página de uma pesquisa Google para “Ka-32 in firefighting” ainda consta Portugal, o que está obviamente desactualizado, pois os “nossos” antigos Kamov, que por cá não funcionavam, funcionam agora na perfeição, na Ucrânia, a apagar fogos provocados por bombardeamentos russos. Ver aqui:
https://www.google.com/search?q=%22countries+that+use+Ka-32+in+firefighting%22&client=tablet-android-samsung-ss&sca_esv=4af503ebc609abd2&sxsrf=AE3TifOn3t2aw9CyXzK9CuYW8AsQKs3gNg%3A1763077829377&ei=xW4WabviFveHxc8PpsPb0Ak&oq=%22countries+that+use+Ka-32+in+firefighting%22&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIioiY291bnRyaWVzIHRoYXQgdXNlIEthLTMyIGluIGZpcmVmaWdodGluZyIyBRAhGKABMgUQIRigAUi25wJQwSFYnOICcAB4AJABApgBqQGgAaETqgEEMC4xN7gBA8gBAPgBAZgCEKAC2RLCAgcQIRigARgKwgIFEAAY7wWYAwCIBgGSBwQwLjE2oAfMIbIHBDAuMTa4B9kSwgcIMC4yLjEzLjHIB0U&sclient=mobile-gws-wiz-serp
Em 2005, antes da aquisição dos Kamov Ka-32 por Portugal, já eles eram usados por Espanha, Grécia, Turquia, Suíça, França, Canadá, Coreia do Sul e outros países que na época não cheguei a apurar. Quem tiver acesso ao ‘Diário de Notícias’ em papel de 9 de Junho de 2005 poderá comprová-lo, na página 7. Para “enriquecer” a informação, poderá ainda passear pelas páginas 5 e 6.
O Kamov Ka-32 tem capacidade para 5000 litros de água, enquanto a maior parte dos helicópteros que por cá andam agora, despejando, esforçadamente, umas mijinhas raquíticas sobre as chamas, se ficam pelos 600 a 1500 litros. Além da capacidade acrescida, uma das vantagens do Ka-32 sobre a maioria dos seus “primos” ocidentais é a estabilidade. Ao contrário da enorme maioria dos helicópteros, o Ka-32 não tem rotor de cauda, mudando de direcção, tanto quanto julgo saber, através de dois enormes (e distintivos) lemes verticais que tem na traseira. Quanto à hélice principal, para a elevação, em vez de uma (como a maioria dos primos) tem duas, sobrepostas, rodando em sentido contrário. É este “estranho” sistema que lhe confere uma estabilidade excepcional, em que parece ficar praticamente parado no ar, permitindo uma maior precisão no combate às chamas.
Foram estas vantagens que levaram Portugal a comprar os Kamov à Rússia. Os motivos por que, por cá, deixaram em pouco tempo de funcionar foram, principalmente, a falta de (ou deficiente) manutenção e a utilização de peças inadequadas, entre outros. Se tal política foi deliberada ou não, uma investigação isenta e minuciosa chegaria certamente a conclusões, mas para isso era preciso que o jornalismo não fosse, por cá (e não só por cá), uma profissão em processo de extinção acelerado. Entretanto, nas reportagens que todos os Verões todos podemos ver de meios aéreos a combater incêndios em Portugal, quem tiver olhos para ver não terá qualquer dificuldade em lobrigar nesse combate a silhueta inconfundível dos Kamov Ka-32 (ver vídeo do Albarda-mos mais abaixo). Com uma particularidade: como os nossos (porque não funcionavam) foram para a Ucrânia, os que agora, todos os anos, por cá apagam fogos com eficácia são-nos emprestados por Espanha e outros países. Estranhamente, funcionam! Onde é que já se viu? Devem ser todos uma cambada de putinistas, só pode!
Claro que, na substituição dos russos Kamov pelos americaníssimos Black Hawk houve, certamente, vantagens. Resta saber para quem! Mas isso é coisa que não interessa a ninguém, excepto talvez a meia dúzia de maluquinhos… perdão, meia dúzia de excêntricos das teorias da constipação! Cereja em cima do bolo, os nossos Black Hawk americanos de combate a incêndios ganham agora a harmoniosa companhia de quatro irmãos gémeos que nos vão tratar da saúde. Os heliportos dos hospitais portugueses não são compatíveis? Qual é o problema, cambada de picuinhas? Para que é que foram inventados os pára-quedas? Em vez de nascerem nas ambulâncias, nos Ubers ou na beira da estrada, os bebés da Tugalândia passam a nascer no ar, enquanto a mãe desce de pára-quedas, suavemente, até ao solo! Haverá coisa mais parecida com o consagrado e tradicional método da chegada no bico da cegonha? Surgirão porventura uns desmancha-prazeres a chamar a atenção para uma coisa que se chama gravidade. Dirão que, ao sair do ventre da mãe, o bebé abdica da vantagem da suavidade na descida, que não há cordão umbilical que aguente e que chegará cá abaixo, inevitavelmente, muito mais depressa do que a progenitora. Mas, porra mais uma vez, e para que é que serve a Senhora de Fátima? Homens (e mulheres) de pouca fé, é bem sabido que ao menino e ao borracho põe Deus a mão por baixo! Pára-quedas, Senhora de Fátima, Black Hawk… e, pimba, bebé down! Haverá coisa mais linda?
Entretanto, ainda que voando baixinho, temos o Melo do Atlético Norte up! É uma pena, porque, como se costuma dizer, quanto mais alto é o voo, maior é a queda! Enfim, milagres acontecem, oremos para que Nossa Senhora de Fátima nos faça o milagre de lhe provocar um trambolhão à maneira!
Muito interessante, excelente pesquisa!
Uma manhã nublada e ventosa do Inverno de dois mil e vinte e muitos… o céu cinzento carregado não pára de despejar água por todo o país, e nos maiores centros urbanos as inundações dificultam ainda mais o congestionado trânsito rodoviário matinal… nas encostas e leitos de cheias, nos talvegues e arroios, crescem edifícios de habitação mal enjorcados que resultaram da alteração da Lei dos Solos, exponenciando a construção desregulada e inconsequente e a “indústria” dos “patos bravos”, aprovada no mandato de Luís Spinumvivas sob protecção do saudoso/ista Marcelo II…
Nuno Marmelo sabe que apesar da tempestade perfeita não há nada que impeça os seus Black Hawks de subir aos céus, e de voltar a descer à terra… de súbito, ele houve um som denso por cima da sua janela de sacada (como bon vivant que é), e não é um trovão a ressoar no éter, apesar dos relâmpagos frequentes… é um dos seus pássaros negros, não um Lockheed Blackbird, como o dos X-Men do Professor Xavier, mas um Black Hawk a aproximar-se e a sobrevoar a mansarda da sua mansão!
“Ahhh, como ressoam os meus Falcões Pretos! Grandes máquinas com que eu dotei este país de ingratos e esquerdistas-terroristas!”
Marmelo liga o rádio para ouvir as notícias matinais, esperando conseguir mais informações sobre a operacionalidade dos helicópteros que lhe são tão queridos, tal como os submarinos fizeram Paulo Portas suspirar como irrevogável ministro, não do Ataque mas da Defesa do Atlético Norte, e também como líder inolvidável do CDS-PP.
De súbito, ouve uma explosão ao longe! “Mas que é isto, meu Deus”? No rádio, anunciam com alarido o cenário dantesco numa manhã de caos, algo recorrente na Pategónia temperada e “moderada”: um desastre com o helicóptero que acabara de passar nos céus tempestuosos, que se despenhou sobre um Hospital central, quando efectuava uma manobra de aterragem para entregar vários resgatados de uma inundação em hipotermia. Nuno Marmelo verte umas lágrima, cabisbaixo, pensando nas terríveis consequências e lamenta murmurando baixinho e, fazendo beicinho: “Black Hawk down! Black Hawk down! Coitada da reputação das Forças Armadas e da Força Aérea!”
*de súbito, ele ouve um som… que houve
** crescem como cogumelos edifícios de habitação mal enjorcados…
Algum tempo depois, ainda Nuno Marmelo chora desconsolado com o rombo na Força Aérea, culpando os pilotos, o obsoleto Hospital, até mesmo o Serviço Nacional de Saúde pela queda do seu Black Hawk numa arriscada manobra de aterragem no heliporto hospitalar. Telefonou para o ministério da Defesa, onde lhe confirmaram o despenhamento sobre a ala de cuidados intensivos e pediatria cirúrgica do hospital, e também para a Ana Paula Martins da Saúdinha, que para tentar animá-lo fez uma piada, dizendo que desta vez o rombo no SNS não foi culpa dela. Depois caiu num estado letárgico e apático, incapaz de qualquer actividade física ou mental.
O toque do telemóvel fê-lo acordar do limbo depressivo, pouco antes do meio-dia. Atendeu como que tentando emergir das profundezas do oceano em que se afundara. Era Carlos El Chapas, o alcaide – alcaide não que é mourisco, o maior da Câmara Municipal de Lisboa, com a sua voz de cana rachada e ripada.
– Tou?
– Tou? Então, Marmelo, estás bem?
– Ehhhh… nem por isso. Estou desolado, o meu Black Hawk… as minhas Forças Armadas…
– Ouve lá, deixa-te disso, pá. É só chapa, e a memória é curta. Olha o Elevador da Glória, pensas que foi fácil eu dar a volta ao texto? Viste como saí por cima?
– Sim, mas desta vez ainda foi pior…
– Foi nada, morreu algum estrangeiro? Algum israelita, europeu ou americano? Sabes lá o que foi lidar com toda aquele clamor internacional… Se for preciso, metemos o Rogeiro-a-Jacto a invocar a hipótese de atentado terrorista jihadista, ou sabotagem russa. Isso vai ao lugar…
– Achas que sim, Chapas?
– Claro que sim, Marmelo. Queres vir almoçar comigo à Torre Vasco da Gama?
– Pagas tu?
– Não, paga o Ministério do Ataque do Atlético Norte! É claro que pago eu, ou pensas que isto aqui é como o Isaltino em Oeiras?
– Eheheh, agora fizeste-me rir.
– Não subestimes a minha capacidade. Por alguma coisa me chamo El Chapas…
– Se é assim, vou-me despachar… em menos de nada estou aí, vou de Black Hawk! Até logo! Gervásio!!! Manda vir o heli buscar-me a casa!
E assim passou a melancolia profunda de Nuno Marmelo, e foi como se de repente toda a energia positiva da Galp lhe percorresse as veias, e se sentisse revigorado e pujante!
O mundo dá muitas voltas, como o restaurante no topo da Torre Vasco da Gama, que não é a Torre Velhos do Restelo, não por acaso!
E consta que até o Almirante Marmelo foi convidado nesse mesmo dia, logo a seguir, pelo alcaide El Chapas – alcaide não que é arabesco, o edil da capital da Pategónia! E também ele chegou de Black Hawk, enquanto El Chapas foi de elevador, não o da Glória, nem o de Santa Justa, mas na mesma ascensor, sentindo-se como um profeta divino subindo aos céus…
Provavelmente vao chegar a conclusão óbvia de que os helicópteros não servem para transportar doentes e como o vendedor nao aceita devoluções e muito menos devolve o dinheiro serão pelo menos aproveitados na Ucrânia onde os heróis ucranianos impedem os russos de chegar ao Terreiro do Paço.
Se calhar a ideia sempre foi essa. Dar mais uns helicópteros a Ucrânia mas como a malta já não está a gostar muito da ideia de torrar dinheiro na Ucrânia dizem que mais vale da los a quem lhes de uso do que ficarem aqui a ganhar ferrugem.
Mas isso sou eu e as minhas teorias da conspiração.
Da última vez que fui ver como as modas paravam, o Relvas apregoava que a maior incompetência foi a aquisição dos imprestáveis helis Kamov! Estou deveras curioso, e até um pouco ansioso, para ouvir a sua consubstanciada opinião sobre os versáteis e baratuchos Black Hawks!
O que eu descobri numa pesquisa rápida:
Francamente, não vejo onde está o problema! Se os genocidas nazionistas conseguem usar helicópteros de combate para transformar hospitals em campos de futebol, certamente que os helicópteros do Melo não terão qualquer dificuldade em transformar as salas de espera dos hospitais em heliportos. Aproveitam para terraplenar os utentes que lá estiverem na altura e reduzir drasticamente os tempos de espera dos que sobreviverem!
“hospitais” e não “hospitals”, obviamente.
🎶
Olha o passarinho,
Que bem que ele canta,
Como um submarino,
No Largo do Caldas,
Olha o passarinho!
🎶